公司簡介實聯化工江蘇有限公司是由台資企業「台玻集團」投資七億美金的工程案，年產純鹼100萬噸、合成氨100萬噸。廠址在江蘇省淮安市經濟開發區鹽化工新區一號，佔地1.68平方公里。
台玻從1995年從山東青島廠開始於大陸投資建設玻璃廠，這項案子是台玻往原料上游走的新的一步，整個案子包括了真空製鹽（包含碳化、外冷、重灰、鍛燒、結晶、結晶筒、包裝等）、采鹵廠、熱電廠（台灣叫發電廠）、碼頭、混凝土攪拌站、水上辦公樓等工程。（註：法液空投資空分，建設、投產、經營皆歸法液空） 緣起如同前文所言，這是台玻往原料上游走的新的一步，為了讓建廠時能夠順利推動，需要更多專業人才。除了從大陸當地網羅人才外，技術方面從台塑聘請純鹼建廠經驗豐富的林先進總經理、熱電廠在福建廣東一帶小有名氣的藍副總工，營建方面特邀台大校友吳道生協理、互助營照譚偉宏經理等人。 由於我的父親為台玻效力多年，從台玻1995年在山東青島建廠時就幾乎常駐大陸，這次淮安建廠因緣際會下與吳道生學長提及我，一陣歡談後，學長說看我願不願意至淮安實習，這將會是一個難得的經驗。俗話說「讀萬卷書不如行萬里路」，這個機會更是可遇不可求，於是，大三的寒假（2010/1~2010/2），帶著行囊與期待，前往淮安。（大三暑假（2010/7~2010/9）也前往淮安實習） 寒假實習寒假初到淮安時，有些不習慣那裡的氣候，淮安緯度高冬天白天氣溫一般約攝氏3～4度，吃飯時還開玩笑的跟廚房說東西都不用冰冰箱了，外面的溫度比冰箱還低。 上班第一天，譚經理大略跟我講解廠區目前的狀況，並開車載我到各個地方看，譚經理說新同事來他都會載著他們到每個地方看一次，這樣大家能夠很快的了解廠區狀況。之後譚經理要我跟著大陸的工程師去現場看，跟我想像的不同，所有的事情都要自己看、自己想，比如說結構上所說的短向筋是受力筋所以短向筋在外長向筋在內，在現場看並跟課堂上所學的做結合。沒有人會主動跟你說那邊這樣做是為什麼，問題自己去找，答案自己想完後再去求證。 寒假那邊所動的工程是廠區填土，維修辦公樓、機電儀維修與備品備件庫廠房的地下基礎、生活小區打樁、活動板防施築。由於上方承載不同辦公樓打樁、機電儀維修與備品備件庫廠房是採用聯合基腳，恰好基礎工程剛學完，看到這些東西特別有感覺。生活小區在打樁，第一次看整個打樁過程，感覺很新鮮，如果現在有人問我，打樁需要注意什麼？我想我能夠很清楚的說出首先樁進場時要先檢查樁徑、樁長、樁是否有裂紋……。 偶爾跟著學長或譚經理去看現場，看他們跟廠商之間的交涉，工期來不及、機具不夠、偷工減料等，怎麼讓廠商心甘情願配合你？一昧的拿合約罰款等廠商也是做的心不甘情不願，怎麼樣威逼利誘，尺度怎麼拿捏，真的是一門學問。 由於春節的因素，大陸工人都回家了，工程也停擺。今年我在大陸過年，幸運的是我們遇到了淮安罕見的大雪。
暑假實習隔了四個月再次前往淮安，活動板房已經完工；維修辦公樓封頂、機電儀維修與備品備件庫鋼構框架完成，RC封頂（這兩棟廠房是鋼構與RC混合）；生活小區三棟封頂，兩棟正在趕工，（趕工的兩棟剛好分別是框架結構與磚混結構）；采鹵廠廠區填土。 譚經理希望我了解廠區道路施做工法與維修辦公樓窗戶安裝過程，起初安排我在采鹵廠的填土與廠區道路施做。由於采鹵廠位置較遠（離廠區約40公里），加上廠商工程進度不如預期，廠區道路已發包開始施工，我便轉派到廠區道路跟著大陸的工程師（稽工）學習。人算不如天算，一個星期後，稽工便因薪資待遇太低而離職，加上工程一個接著一個開工，部門內人力短缺，暫時無法調出人來管理廠區道路。因此，我要自己管理廠區道路。得知這個消息，我一則以喜一則以憂，喜的是這是一個很特別的經驗，憂的是怕自己管不好，廠區道路工程總工程造價將近兩千萬人民幣，深怕自己一個差錯而造成不好的結果。 由於廠區內已有許多工程開工（紅色色塊），因此原物料機具的進出動線考量相當重要，圖三為當時考量動線後的施工順序。（從道路連接至廠區的臨時道路未標示）「藍色路段開始施工，動線為綠色路段，預計九月底台玻三路全部完成，實聯五路&台玻五路完成二灰鋪設。接著其餘路段施工，動線為藍色路段，廠商預計11/25號左右開始鋪設瀝青路面，施工順序同上所述，以確保廠區內隨時都可通車。」以上為發布給其他相關部門之通知。
寒假實習經常聽人家說，大陸的道路做得很好，大陸不像台灣一樣能夠取得相當好的山級配，因此有一些工法上的替代。廠區道路當初填土時就已先填過建築三合土，這次的工程包括灰土層、二灰碎石結層、表面分為混凝土面層、瀝青面層、道磚面層（圖四為混凝土面層）。 廠區道路說難不難，注意高程、寬度、壓實度等廠商會偷工減料的地方即可，說簡單卻也不簡單，因為所有廠商都需要用廠區道路，因此與部門內的工程師以及各廠商間的協調溝通相當重要。 根據廠商8/2開工後後所提的詳細進度表，8月底應該開始鋪設道磚面層，卻因為天候影響以及廠商機具不足、進度考量太樂觀等因素8月底只完成至灰土面層。進度delay約14天。未能看著整條路完工實為可惜。
心得感想實習的過程中，除了學到工程面的知識也看了很多人性面的問題，兩岸工程師做事為例，態度不同，台灣工程師相當積極，希望藉由工作上的表現獲得上司的肯定。大陸工程師比較害怕承擔責任，對於自己份外的工作不會主動去爭取。 與廠商的交涉過程中，了解到「計畫永遠感不上變化，變化趕不上老闆的一句話。」有時候工程不是按部就班的做就可以做到一百分，很多突如其來的狀況都是一種考驗，考驗自己的能力與應變。在學校考試可以寫錯答案，在現場做錯決定所要付出的成本卻相當高，做什麼事情都要很小心。跟著有經驗的工程師學習，真的覺得自己有所成長，不斷往前走的感覺是那麼真實，現場雖然累卻能夠學到很多東西。經濟學講的供給與需求，了解現場的運作方式，設計時才能了解其需求與困難，設計出來的東西會更有價值。
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