很幸運能夠參與到這次軌道營運與管理這門課程的校外工程參訪，能夠和其他土木系的同學一同參觀正在施工興建的機場捷運工程。這次參訪的地點有林口工務所、A9林口站、A17領航站，以及位於領航站旁的青埔維修機廠。 林口工務所、A9林口站下午一點半，由台大大門出發之後，經過約四十分鐘車程，我們抵達了位於林口的林口工務所，由林口工務所的黃主任為我們做簡報。林口工務所所負責的區段標為CE02標，包含了A8長庚醫院站到A11坑口站的土建工程，其中最令人矚目的就是A8~A9站之間跨越中山高速公路的雙V型橋梁，在簡報當中黃主任還播放了一段尚未公開的雙V型橋梁施工動畫讓我們欣賞，非常精緻。
聽完黃主任簡報後，我們便動身前往A9林口站的工地參訪。林口站設置於緊鄰中山高北側的位置，在設計上是作為直達車不停的普通站，但在此站普通車需要做待避直達車的動作，因此設計為兩座側式月台搭配四股軌道的型式。站體本身的大致架構已經完成，同學們站在尚未鋪軌的月台基底面上聽著黃主任為我們做介紹，並實地踏上高架橋探訪施工情形。在高架橋上可以看到預鑄及場鑄箱梁的交界面，並可遠眺已經施工完成的雙V型橋梁。其中一股軌道的末端並未接上高架橋，但已經有預留了橋墩，詢問過以後才知道這是為未來可能興建的林口支線做預留。
A17領航站接著我們乘坐遊覽車，經由中山高前往下一個參訪點，位於青埔機廠旁的A17領航站。領航站位於桃園機場與高鐵桃園站之間，屬於桃園捷運藍線當中的一站，只停普通車，但由於它就位於青埔機廠旁邊，為方便調度而設計成兩座島式月台搭配四股軌道的配置。和林口站不同的是，領航站的鋪軌進度較超前，已完成部份路段鋼軌及枕木的組立以及部份路段混凝土道床的澆鑄。在此站是由軌道工程隊的巫先生來為我們作講解及導覽。
巫先生帶領同學們走下軌道參觀各軌道設施的施作，並為同學們說明一些特別的地方，諸如將轉轍器設施設於鋼軌正下方的混凝土道床中，或是在尚未澆鑄混凝土道床的路段，利用鋼架將鋼軌定位的施作方式等等。
從A15大園站到A20興南站的高架路段，站體都採用類似的設計，數個大型拱形鋼架撐起月台的天花板，並將站體兩端設計為斜向，包含屋頂、月台的形狀都配合做成斜向的形式，非常有特色。
青埔維修機廠最後我們走出領航站，參觀就設置在領航站旁邊的青埔維修機廠。青埔機廠設置於高鐵桃園車站特定區東北側、A17領航站旁，定位為主維修機廠，包含重維修基地、普通車停駐廠以及行控中心。由領航站的高架橋下踏進青埔機廠的大門，抬頭即能看到機廠外牆大大的「CHIN PU」字樣。巫先生帶領我們參觀已經鋪軌完成、已將第三軌安裝上去的駐車廠，在廠內為我們介紹第三軌的設施、止衝擋、洗車軌等等，以及進入駐車廠的軌道施作軌距加寬的部份，在駐車廠旁的軌道我們還看到正在施作中的砸道機，都讓同學們大開眼界。
本次參訪，特別感謝張文城處長與廖淑幸小姐的安排，還有曹樂群主任工程司、黃道元主任、蔡進雄課長、巫新煌先生的帶領與解說，讓所有參與的同學都收穫良多。
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