教學現場

又到了一年一度的選課時程，相信還是有很多同學對於選課有些迷惘、不知所措，尤其是關於系上F層的學群選修。

當初修這們課前就有被卡周套餐摧殘過，了解到好的設計可以減少大量的組裝時間，所以就和學弟們分享了這個經驗，決定作品以最少的時間又能夠達到要求，甚至是能夠承受很高的載重為出發點。

怎麼說呢，車神這個奬項實在是一個非常微妙事兒。原本最有信心的振動台測試在上個禮拜已經得到一個不甚理想的結果，所以我們對自動控制這個部分也沒有什麼太大的期望。

初入土木這行，第一次憑藉著自己的手構築了一座塔，於完成時獲得些許榮耀，我想這是一件無論誰都會感到雀躍的事吧！

開學前已經非常的期待這門課，上過了幾堂後果然非常的和我的胃口，不是艱澀難懂的公式，而是親手實作後，發現並解決問題，在學習的過程中漸漸拾獲興趣與成就感，即使附加在專業知識之外，課堂中的團隊分工與討論也讓我受益良多。

在眾多高塔競爭者中，僥倖脫穎而出，真的非常的榮幸。

這學期的「土木工程基本實作」的課程於六月七日晚上的期末展覽後已經完滿完結。這個實作課程對於已於臺大就讀一接近一年的我們，一群剛接觸土木工程學系的領域的大一新生來說，可謂獲益良多。

這學期大一土木基本實作的期末展示/評審選在 6/9 (三) 傍晚，一如往年，今年也是在土研大樓的隔震層進行。

謝沛宸
經過大三整整一年的結構發想、調查、試驗以及規劃設計，最後我們七人分組完成的設計圖初稿獲得了實驗林的認可，隨後並承蒙寶成集團裕元基金會的贊助，實現這座橋的每個拼圖總算都到齊了。

溪頭木橋設計團隊
本橋梁採用「懸帶橋（Stress Ribbon Bridge）」結構系統，其結構原理與吊橋相同，皆藉由懸鍊線形狀之拉力系統以支撐荷重，懸鍊線再以橋塔撐起，並於兩端錨定。懸帶橋與傳統吊橋最大差異之處，在於懸帶橋之橋面板或主梁本身就設計為懸鍊線形狀，利用剛性的材料構成拉力系統。本橋梁原始造型則發想自德國Essing Bridge。