土木五 黃柏森
B77、R81級的郭鑑智學長，臺大土木系碩士班畢業後，就投入第一線的營造現場工作20多年，從專業小包做起，而後進入國內知名的互助營造工作至今，參與過台灣各地大大小小的重要工程，包括高速鐵路、捷運工程、天然氣儲槽等，分別於2010年與2021年獲得優良隧道工程師獎與傑出營建管理人員獎，參與工程皆曾獲得金安獎、金質獎等肯定；並於2022年的校友大會上獲頒臺大土木傑出校友獎，此次特別邀請學長受訪，分享多年來在第一線的寶貴經驗。
2022校友大會，由陳文章院長(左)頒發臺大土木傑出校友獎，王泰典教授(右)代表郭鑑智校友擔任介紹人及領獎。
採訪當日畫面，左起：郭鑑智校友(B77/R81)、杜風主編吳東諭教授(B93/R97)、杜風編輯黃柏森(B07)。
走出一條不一樣的路
校友大會的頒獎影片中，介紹人王泰典教授特別提到，郭學長一畢業就投入現場工作，相較於其他學長姐畢業後選擇進入顧問公司或辦公室，「走出一條不一樣的路」，相信是郭學長累積實力，造就其工程屢屢獲獎的一大原因。
談到得獎的心境，郭學長則是相當謙虛的表示，自己畢業之後就只是一直在營造業工作，從來沒有想過會得到土木系的傑出校友獎。學長提到，自己在學校時就知道王教授是大他一屆的研究所學長，原本畢業後沒有聯繫，沒想到四、五年前因為南迴工地的艱鉅狀況，與王教授合作開了許多次專家學者會議，因緣際會下郭學長的特質得以被看見，進而被大地組推薦為土木系傑出校友，「很感謝王老師幫忙推薦，也感受到很多老師們的肯定」。
回憶起在學校以及剛畢業的日子，郭學長認為，學校學的只是基本功，但到外面營造廠後重要的是應用，前面5到10年挫折感很重，然而熬過去之後，面對設計整合與管理課題時，將學校受過的訓練實際運用，就能從容面對這些變化。許多一開始投身營造的人撐不過去，3到5年就轉走了，可見這是很需要磨練的行業，「當年我們這屆有100多人，原本只有我跟另一個同學在營造業，但後來他也離開工程公司，就剩我一個人了。」
郭學長也提到兩個土木系給他很重要的影響：一個是土木系有許多厲害的教授與同儕，尤其當時土木業在臺灣正熱門，吸引許多優秀的海外師資回台，「每個師長都是一個典範」。另一項是臺大的學風自由，可以選擇自己想鑽研的領域，進而找到自己有興趣的工作，得以朝著興趣一直往前投入。
實務工作的特別經驗
郭學長在畢業後，陸續投入了許多案子，其中最令學長印象深刻的案子之一，是在2000年左右進行的高速鐵路隧道工程，除了是第一次接觸到統包案，也是第一次加入與外國公司共同承攬的團隊。當時學長的團隊與日商合作，實際到日本的工地參訪，體會到當時先進國家的施工技術。
「高速鐵路應該算是臺灣營造業的一個轉捩點」，學長認為，外國工程企業的加入，讓臺灣公司有了學習的對象，像學長所屬的公司長期與日商合作，近年在技術面也慢慢追上，像近期建設的桃園捷運綠線已經是Leader Company了。當然，外商不可能跟本地廠商傳授技術，需要透過觀察、揣摩甚至學習語言後，才能慢慢抓到外商的思路。
一家人在南迴的那些日子
郭學長另一個廣為人知的負責案件，則是幾年前完工的南迴改隧道工程。在這項工程裡，學長與夫人鄭敬伶小姐分別擔任專案督導與工地主任，甚至舉家一起搬到臺東生活。其實一開始學長是與另外一位同事到南迴工作，但過了幾年後，同事因故無法繼續任職，在艱鉅的工程條件下，只好請也有工地執照的太太到南迴補上工地主任的職務。
郭鑑智校友(右)及夫人鄭敬伶小姐(左)，圖片引用自UDN網路新聞/攝影：羅紹平。
初期到工地的第一年，夫人花了許多時間與工人磨合及克服職場的性別刻板印象，學長提到，其實太太比自己從事營造業的時間還長，而且個性堅韌，對各個類型的營造工作都有經驗，後來也順利讓團隊能繼續前進，完成這項勞心勞力的工程。
回想在南迴的日子，郭學長說，「就像開了一艘船，在海上遇到暴風雨，不知何時才能靠岸完成，錢只能一直投進去」。南迴的地質狀況已經很不好了，又因為地點太偏遠，導致有些小包商都不願意接案，即使開價比一般條件高還是找不到人，最後是靠長期合作的外籍移工群努力才能順利趕工。
對於工地生活，學長認為，雖然南迴的生活機能不太方便，每周末都要下山去超市採買一週的生活品，但至少夫妻與兒子都在一起生活，可以互相照顧，更令他感到欣慰的是，兒子轉到原鄉小學後，變得更健康快樂了。南迴通車當天，夫妻一同搭乘由長官擔任司機，所駕駛的第一台車通過隧道，感受到是對辛苦工程人員的一種肯定。
南迴通車新聞畫面，郭鑑智校友(右一)及夫人鄭敬伶小姐(右二)，圖片引用自人間福報網路新聞/攝影：羅紹平。
營造工程經驗談
郭學長在訪談中多次強調基本功與經驗的重要，如果要在營造業紮根，前面3到5年需要花很多時間累積測量、現場管理等基本經驗。不過，學長也提到做工程除了土木以外，還要考量機電、軟體等各種問題，在學校通常不會教，需要在工作時慢慢摸索。真的摸遍營造的各個領域，大概需要10年的時間，才會成為管理人員，再從基層主管開始慢慢向上爬。
學長回想起剛開始投入業界，在八卦山隧道的一個經驗。當時鑽隧道需要接電，本來對電不熟悉，想說從外面的變電站拉電線進隧道就可以一直工作，然而深入4、500公尺後，突然有天機器發不動，那時才知道距離拉長後電壓會下降，需要再設中繼變電站。自此之後，學長就認為跨領域的經驗養成相當重要，不能只固守在熟悉的領域裡，才能成為領導人才。
聊到現在土木系的課程，郭學長在近年應王泰典教授之邀，也回來聽過幾場學生專題研討的報告。學長認為除了理當要學習的力學、數學等基本功以外，可以針對一些新興熱門軟體的應用上，例如BIM、光達等，先有基本的接觸與了解，知道如何操作，未來與業界銜接就會更容易。
給學弟妹勉勵的話
最後，郭學長也提醒大家：「土木的領域很廣，其實每個人應該要找到自己喜歡的東西，才有熱情持續往前學習。」學長認為，不同人有不同的屬性，在大學階段中多多摸索，找到喜歡的領域所在，一段時間累積後可以做出成績來。
學長想起自己剛畢業時，在營造業求職屢屢碰壁，老闆們都認為從臺大畢業的做營造會撐不住，不願意錄取，後來好不容易從小包熬過來，找到機會進入大型營造公司，才能夠有今天的位置與經歷，這些際遇都讓學長認為找到對的工作與公司很重要。
「工作、身體健康跟家庭，三個其實還是要平衡啦！」學長爽快的下了這句結尾，提醒身為後輩的我們，在工作以外還是要注重日常生活，才能活得精彩。
受訪合影，左起：杜風主編吳東諭教授(B93/R97)、郭鑑智校友(B77/R81)、杜風編輯黃柏森(B07)
郭鑑智
●台大土木工程系 學士 (1990)
●台大土木工程系 碩士 (1992)
●優良隧道工程師獎 (2010)
●傑出營建管理人員獎 (2021)
●互助營造股份有限公司 資深協理 (1997~迄今)
●高鐵C210標林口隧道- 施工主任 (1999~2004)
●北捷信義線CR580B區段標 (2004~2005)
●中油台中LNG儲氣槽統包工程- 副所長 (2004~2008)
●機場捷運CE01D標工程- 處長 (2008~2014)
●台電大甲溪發電廠青山分廠復建工程- 專案督導 (2010~2013)
●交通部公路總局台9線南迴改善工程C2隧道標- 專案督導 (2013~2020)
●中油第三座液化天然氣接收站儲槽土建工程- 專案督導 (2019~2022)
●桃捷綠線GC03標土建統包工程- 計畫經理 (2019~迄今)
工程資歷：
●2014年：桃園國際機場聯外捷運系統CE01D標工程；獲選第5屆金安獎、第11屆金質獎優獎。
●2020年：台9線南迴公路安朔至草埔段C2隧道標新建工程；獲得第11屆金安獎- 優等獎、第18屆金質獎- 特優獎、2020年大地工程傑出工程獎、 2020年中國工程師學會優良獎。
●2022年：中油第三座液化天然氣接收站，儲槽土建工程；2座採用模組化鋼筋系統及系統模板，高規格技術建構出容量16萬公秉之預力LNG儲氣槽。
●2022年：桃園捷運綠線GC03標G07站至北出土段間地下土建統包工程，6座地下車站，主體工程包括車站站體及隧道工程。為臺灣最深地下車站(40公尺)、最大潛盾隧道(外徑8.2公尺)。