交通組碩二 陳敬恆
今年冬天，由我所執筆、賴勇成老師指導的論文，有幸從近一萬篇投稿中，獲選進入第98屆TRB (Transportation Research Board) 年會。在忙碌的研究生生涯中，許我一個出國見學的機會。
由美國運輸學會所主辦的這場研討會，堪稱國際運輸學界一年一度的盛典。匯集了來自各國上萬名與會者、五千多個簡報和海報，議程從每天上午八點到下午五點。對平日埋頭在自身研究領域中，關注議題多半止於國內交通政策的我，不啻為一次沉浸在全新知識與見聞中的難得機會。
會議地點在華盛頓特區，這本身對我就是一個小挑戰。從來沒有離開過亞洲，第一次就要面臨13小時時差，乍到時不禁有些手忙腳亂。我的報告時間在下午三點，恰好是臺灣的凌晨，意識最薄弱的時分。幸好經過預先的練習，報告平順通過，沒有出什麼差池。
TRB的發表型態主要分成簡報和海報兩種，我自己的發表屬於簡報場次，團隊的另一位同學則被安排在海報場次。因為平常就一起meeting，對彼此研究了解程度足以互相照應，我也出席他的場次充當解說員，有機會體驗到兩種截然不同的發表型態。
在簡報自己的研究時，有感於英語能力之不足，雖然不情願犧牲彈性，仍然事前準備了完整的講稿。我的研究主題是關於輕軌系統的路線容量，而這個場次的主題便是輕軌／路面電車相關的研究，與會者不乏該領域專家，更是令我不得不戰戰兢兢。到了現場，由於該場次講者只有三位，主席告訴我報告時間將從原先獲知的15分鐘放寬至20分鐘。我當下決定盡量不要看稿，選擇以較緩慢但清楚、直覺的方式，侃侃而談。原先非常擔心大家會聽不懂模式操作的部分，講完後從聽眾的提問發現，大家多半都有聽懂，這點給了我很大的成就感。
但坦白說，在兩種形式中，我更享受海報的發表。因為不是我自己的研究，反而沒有包袱，從未擬定任何講稿。在開始前五分鐘，端詳了兩遍海報，在腦海中順過一套說詞，接下來就全憑反應了。而會駐足海報前的人，多半對該研究主題有一定認識和興趣，擁有共同的「語言」。一來一往彷彿出招接招中，雙方迅速針對不清楚的癥結釐清、深入探討。這個過程，在我遊走場中和其他海報主互動的過程中也一再發生。身為研究者，能夠如此反覆思考、理解與被理解，想必對雙方都是快樂。
和其他與會者交流、講解海報
會議之外，我當然也把握空檔探索這個全然陌生的環境。恰逢美國政治僵局造成公家機關關閉，所有國立博物館全都休館；但是運輸系統可不會關閉。我把握機會搭乘了華盛頓的地鐵、街車，往來華盛頓和紐約間的Greyhound夜行巴士和Amtrak列車，以及紐約令人印象深刻的複雜地鐵系統。會議其中一場演講曾提及一個偉大轉運站應有的特質，出現的案例包括Washington Union Station、New York Penn Station等等，也都一一造訪。這些觀察，是我從身為一個交通迷，尚未踏入研究領域之時，便一直熱衷的。如今有機會一面在會議中吸收知識，一面親身體驗各種不同系統的規劃與「個性」，彷彿藉此提醒我，為何要念交通組的初衷。
搭乘DC Streetcar！
周家蓓老師、賴勇成老師和許聿廷老師邀請這次一同來參加會議的同學和正在美國工作、讀書的學長姐們一同共進晚餐