暑假結束了，這大概是大學生涯裡的最後一個暑假，已經漸漸不能只說自己是個土木系的學生，而是應該去更加了解自己有興趣的領域、增進自己的實力，這也讓大多數的人選擇在這個暑假參加實習，或是各式的研習營、工作營，而我也決定投入實習，並參與中華顧問工程司舉辦的「軌道菁英育成研習營」。 這是個為期四天三夜的研習營，顧名思義希望能藉此活動來鼓勵、培育下一代軌道人才，而參與學生來自各校推薦，因此研習第一天就讓我強烈感受到氣氛的大不同，各個看起來衝勁十足、有備而來。而主辦單位將活動分為三個部分：八堂專業軌道課程、團體創作以及個人面試，就是為了讓我們能在短期內學習到新知又能親自參與實作，並且互相合作、競爭角逐最後的團體獎和個人獎。
而這三項活動就屬個人面試最為緊張了，因為四天內沒有時間讓你先準備，而是在面試前15分鐘才公布試題，並在面試5分鐘內，想辦法說出自己的想法，讓分別來自台鐵、高鐵、捷運、政府機關……等六位評審留下深刻印象，面試方面系上運輸工程、運輸系統、高速鐵路工程三門課，真的讓我受用許多，尤其是我選擇的題目「試評論如何提升軌道工程營運速度？」，就足以讓我侃侃而談了五分鐘。（三題題目，選一題深入探討） 至於團體創作，應該是最讓人難忘的，主辦單位會給我們軌道和各種美工材料，而我們必須創作出「環保、節能、永續」的軌道工程，最後在第四天行銷自己的工程案，看似模型不難如一般實作，但不同的卻是我們只擁有兩個夜晚，並且限制不能熬夜製作，加上7個來自各校各系，根本來不及認識彼此的夥伴。「合作」顯得格外重要，該派誰去學習自動控制統課程？誰去學習電路配線？模型每個人都有意見，該怎麼去結合？都市路線又或是登山列車？突如其來的各種問題轟炸著大家，幸好在快速磨合後，我們開始動工施作，每個人擔任不同領域的領導，各施其職。
最後我們蹦出了許多非常突出的創意，例如：山脈絕部份，大多數人可能會選擇做出一個真真實實立體的山，但我們模型有著2*1公尺的模板限制，而山絕對不是作品的重點，軌道工程的價值才是這次實作的主題，因此我們討論出將山平面化，並將模型切成兩邊，一邊專注完成登山列車的特色，一邊則是變化為山鎮，建造出各種車站必須結合的功能，例如：停車場、轉運站、購物商場、計程車站、聯外道路，以及當地登山列車的特色建築，例：博物館、旅客服務中心、儲木池。
除此之外，我們機電系統方面，也用創意發展出「架高地下系統」，因為往年模型中總會出現線路雜亂，或是配置錯誤後很難維修等問題，又或是機電系統必須先完成，才能開始土建模型製作，導致模型來不及施作完成，為了解決這個問題，我們決定將整個模型挑高架設，並將電纜下拉，取得土建與機電介面拉開，爭取製作時間，而這項決定也讓我們在模型交件時發現線路接反後，能在短短20分鐘檢修完成，其他組就足足花了兩小時。
而到了發表會前晚，大家也共同分配簡報要報告內容，並由我和另一位中央土木同學一同製作簡報，能將大家辛苦創作的作品好好展現給評委看，最後，我們的創意也獲得青睞評委贊同，幸運奪得本屆團體組第一名的殊榮，我也驚喜獲得個人獎。這四天不能說學習到很深，但卻讓我們思考了很多，軌道不再那麼陌生，或許是未來值得我們繼續投入的課題。也非常感謝大三下賴勇成教授推薦我參與活動，讓我有機會對於軌道更加了解，將所學發揮於研習營，也感謝中華顧問工程司、劉主任、傅大哥用心的籌備，以及四天內的各種教導，才能讓我們的創意實現於模型。
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