傑出的個人，來自團隊的支援—專訪宏璟建設公司曾元一董事長 【下】(1/3)

《我想讀上集》

採訪‧撰文 張國儀
照片提供 / 曾元一

工程V.S.環保
對曾元一來說，做工程，應該要將安全與品質放在最優先考量，在某些狀況下，即使造成成本虧損，也不能輕易妥協。「總而言之，做工程，成就感很重要。」他提到，過去榮工處做工程，除了國家基礎建設之外，全部都是盈虧自負，雖然是政府單位，卻並不向政府支用經費，而他身為公務員，很多時候都得去談生意，在諸多限制之下，能夠為榮工處爭取到工程，實非易事，但每當看到某項建設的完成，對使用者起了莫大的幫助，這其中的欣慰之情實難言喻。大半生的歲月都在做工程，曾元一深深感覺，工程的樂趣不止在於完成那些與大自然搏鬥後所建造出來的作品，更要在不破壞大自然的前提之下，創造出與大自然相輔相成的工程建設。「不要以為做工程就一定是破壞，我們的建設也可以與大自然相輔相成。現在有很多環保人士一聽到要做工程，就覺得一定會破壞大自然，但真實情況並不一定是這樣的。」曾元一打了個比方說，工程師可以藉由某項工程建設，將一個區域規劃成適合鳥類居住的棲地，像曾文水庫，區域內就為各種鳥類及植物提供了非常優良的生存環境，反而不會遭受到人為開墾的破壞。

聊到工程上的環保議題，曾元一侃侃而談，他說，當初他個人其實非常反對興建雪山隧道。「因為雪山隧道為了實現最短距離的目標，只能讓十幾公里的路程全部都在隧道中。」曾元一說，他比較認同的作法是，道路不一定要走最短距離，可以讓全長稍微增加，但利用橋樑搭配短隧道來建造，「低的地方用橋，有山壁的地方則用短隧道連接起來，距離是會長一點，但是對自然的破壞很小。更重要的是，一路上的風景賞心悅目，不會有隧道單調、滯悶的感覺，雖然車行時間可能會增加十幾分鐘，但我相信用路人一定會喜歡一邊開車一邊有美麗的風景作伴。」曾元一提到舉世知名的世界最高橋樑法國米洛大橋。米洛大橋於建造之初也曾引起極大的爭議，很多人擔心這座橋將會影響附近塔恩河谷景觀，不過，建築師諾曼‧福斯特（Norman Foster）的巧手匠心，卻成功地將眾人的憂慮，轉化成為這座讓人有如「漫步在雲端」的知名景觀大橋。「雖然我也提過建議，不過大家都太想要做出一個世界第一的工程，所以我們榮工處只是施工單位只好照做，與有榮焉地完成了開挖雪隧這項艱鉅的任務。」曾元一說。

雪山隧道

榮工處這個單位
榮工處原是一個政府機構，單位中的人員皆為公務員。過去，若政府有工程發標，榮工處得以優先議價。「當時我們做很多工程都是議價拿到的，所以也引起了很多人的不滿，不過我們很爭氣，所有工程都不負眾望地好好完成了。」也因為榮工處做工程總能使命必達，所以很多政府機關寧願把工程都交給榮工處，「因為不會發生圖利廠商的問題，榮工處就是政府的啊，沒有什麼圖利的問題。」曾元一說，最初榮工處成立的目的就只是為了要輔導退伍的榮民就業，所以當時也制訂了一個輔導條例，只要是榮工處有意願接下來做的工程，政府得以將工程交予榮工處議價承辦。「十大建設就有八項是我們做的。」他說。此外，再加上榮工處曾經一手包辦了曾文水庫的工程，這項了不起的業績使得「外面的人都叫我們怪獸，巨大得不得了，但事實上很多工程也只有我們榮工處能做。我們的確是佔了些便宜，但是也沒有因此就胡亂弄錢，我們也是好好地在培養組織的能力，人家才願意給我們做。政府也可以選擇不要跟榮工處議價的，但為什麼大家要找榮工處做、願意跟榮工處議價？就是因為相信榮工處做得到。」曾元一堅定地說。

在榮工處承接的眾多公共工程中，曾元一談起了台北市鐵路地下化的工程，「台北市鐵路地下化工程，是在大家都不知道的狀況下，由榮工處默默完成的，現在市民大道的上部結構，也是榮工處做的。」當時鐵路地下化工程處董萍處長堅持要與榮工處議價，後來經政府同意，包括當時的市長陳水扁先生，都願意把工程交給我做。」曾元一說，當時進行鐵路地下化工程，將復興地下道拆除，因為工程影響附近商家生意，榮工處每天提供賠償給這些商家，「後來工程做完，大家生意都變好了，幫助很大。」他也提到，西門町周圍的交通狀況，更是因為鐵路地下化而大大地改善了。

談起當時的台北市長陳水扁先生，曾元一說，「陳市長很信任榮工處，常常拉著我陪他去看捷運工程，他曾經用台語問過我：『你是臺灣人啊？那你怎麼可以做榮工處處長？』我告訴他，榮工處本來就沒有什麼省籍觀念，一切都是政治意識在作祟。」提到這些一起打拼數十年的榮民弟兄，曾元一感慨地說，這些榮民既沒有權力也沒有地位，他們只是奉獻自己的心血力氣來換取餬口的薪資，而且大都對臺灣人懷有一份深深的感激之情，「儘管我這個主管是個道地的臺灣人，他們還是把我當成自己親人一樣，哪裡有什麼省籍之分！」曾元一又說到，黃大洲、陳水扁市長任內進行了基隆河截彎取直的工程，當時陳市長也是對曾元一耳提面命，務必把該項工程做好。「為什麼他這麼看重榮工處？因為榮工處真的是一個可以信任的單位，我們是真的在做事情。外面的人說我們的價錢比較高，那也都是外面人講的，其實我們的價格並沒有比較高，我們只要有足夠的收入來養活這些榮民就可以了，其餘多賺的錢也都是繳回國庫。」曾元一說，榮工處後來向國外發展，也一樣是與各國的國際公司參與競標，完全沒有特權，但是榮工處依然在國際舞台上有著亮眼的表現，這足以證明了榮工處靠的是實力，而非政府的庇蔭。

榮工處所承接的工程遍及世界各地，包括美國紐約、亞特蘭大、印尼、菲律賓、新加坡、越南、馬來西亞、奈及利亞、埃及、約旦、巴林島等地，甚至遠至非洲的中非、賴比瑞亞、南太平洋的索羅門群島全部都有榮工處留下的痕跡。「當年波斯灣戰爭最大的空軍基地就是我們做的，那是一個在巴林島上的空軍基地，美軍所有的飛機都是從那裡起飛，那時候我們剛做完戰爭就開始了，還好我們如期完工。」曾元一說，因為當時這個空軍基地一完工就啟用了，美軍對於部分設備的使用還不甚了解，最後甚至派出專機請榮工處的工程師回去指導，「雖然不是我本人回去，但一想到那種槍林彈雨的畫面，就教人膽戰心驚。」曾元一回憶地說。如此輝煌的國際工程經驗，曾經讓榮工處在ENR全球工程公司的第七十二名。 《接下頁》

馬尼拉Skyline工程	菲律賓羅慕斯及印尼蘇哈托之女Tutu

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