由八八水災看臺灣橋梁
撰文 / 照片提供 張國鎮
本月初的八八水災在南部地區造成了重大災害,除數以百計的同胞喪失寶貴的生命外,亦對南部百姓財產造成巨大損失。在公共設施方面,山區道路更是柔腸寸斷,而橋梁倒塌數目之多,更遠遠超過921震災。
截至目前為止非正式的統計,本次水災已造成多達一百四十餘座大小橋梁嚴重損壞或倒塌,其中公路總局所管轄或代管轄之橋梁即多達44座。一般而言,台灣地區地震頻繁,大多數的橋梁皆經過耐震設計,尋常之水患通常無法將橋墩推倒,那麼這些橋梁為何會倒塌呢?
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泰義橋 (1) 受災後橋梁全貌 |
泰義橋 (2) 上游側河川護岸損壞情況 |
臺灣山區之橋梁除主要公路外,大多為淺基礎,跨徑較小,且橋面狹窄。這些橋梁河川上游之橋梁在洪水時,會因山上大量之土石流衝下及眾多浮木阻塞,結果可能導致因土石流堆積,造成河面瞬間抬升,使水位高於橋面而將橋面沖走,只剩橋墩,或者因土石流及漂流木阻塞排水斷面,而使橋墩被「推倒」並埋於土石中。
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泰義橋 (3) 河床浮木、土石堆積與上部結構殘骸 |
雙園大橋 (1) 橋梁受災情形 |
河川中下游的橋梁大多位於主要公路,通常使用深基礎,跨徑亦較大,橋面較寬,但因下游河床逐年降低,且深漕區變化無常,若無適當之防護措失,很容易因橋基沖刷而倒塌。目前公路總局封橋之標準為洪水位距梁底一公尺,但這並不是可靠的方法,例如這次水災中,「雙園大橋」水位距梁底有四公尺之多,卻仍然倒塌,主要原因應為橋基受沖刷之故。
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雙園大橋 (2) 橋墩基樁裸露與浮木雜物堆積 |
雙園大橋 (3) 林園(北)端上游側堤防損壞情況
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由於全球暖化之影響 ,類似這次八八水災之雨水降水量,未來極可能再度發生,嚴重威脅到每個人身家財產的安危。在積極進行橋梁修復及重建之際,更應記取此次水災之教訓,因為傷痛是一時的,疼惜大自然才是永恆的。正視大地的反撲, 避免與天爭地,要以更謙卑之心與大自然共存。同時,應積極研發評估可靠之橋梁監測預警系統,以避免再次發生車輛落橋之慘絕人寰的悲劇。
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雙園大橋 (4) 林園(北)端下游側堤防損壞情況 |
瓦魯斯溪橋 (1) 受災後橋梁全貌與河床土石堆積 |
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雙園大橋 (4) 林園(北)端下游側堤防損壞情況 |
瓦魯斯溪橋 (1) 受災後橋梁全貌與河床土石堆積 |
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瓦魯斯溪橋 (2) 橋台突出河道增強淘刷效應 |
瓦魯斯溪橋 (3) 上、下游側河川護岸損壞 |
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口社橋 (1) 災後橋梁全貌(橋台突出河道) |
口社橋 (2) A1橋台上游側護岸沖刷損壞 |
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口社橋 (3) 下游側土石堆積與上部結構殘骸
(圖中橋梁為口社大橋) |
口社橋 (4) 橋台背填土因沖刷而掏空 |
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