由八八水災看臺灣橋梁

撰文 / 照片提供 張國鎮

本月初的八八水災在南部地區造成了重大災害,除數以百計的同胞喪失寶貴的生命外，亦對南部百姓財產造成巨大損失。在公共設施方面，山區道路更是柔腸寸斷，而橋梁倒塌數目之多，更遠遠超過921震災。

截至目前為止非正式的統計，本次水災已造成多達一百四十餘座大小橋梁嚴重損壞或倒塌，其中公路總局所管轄或代管轄之橋梁即多達44座。一般而言,台灣地區地震頻繁，大多數的橋梁皆經過耐震設計，尋常之水患通常無法將橋墩推倒,那麼這些橋梁為何會倒塌呢？

泰義橋 (1) 受災後橋梁全貌	泰義橋 (2) 上游側河川護岸損壞情況

臺灣山區之橋梁除主要公路外，大多為淺基礎，跨徑較小，且橋面狹窄。這些橋梁河川上游之橋梁在洪水時，會因山上大量之土石流衝下及眾多浮木阻塞，結果可能導致因土石流堆積，造成河面瞬間抬升，使水位高於橋面而將橋面沖走，只剩橋墩，或者因土石流及漂流木阻塞排水斷面，而使橋墩被「推倒」並埋於土石中。

泰義橋 (3) 河床浮木、土石堆積與上部結構殘骸	雙園大橋 (1) 橋梁受災情形

河川中下游的橋梁大多位於主要公路，通常使用深基礎，跨徑亦較大，橋面較寬，但因下游河床逐年降低，且深漕區變化無常，若無適當之防護措失，很容易因橋基沖刷而倒塌。目前公路總局封橋之標準為洪水位距梁底一公尺，但這並不是可靠的方法，例如這次水災中，「雙園大橋」水位距梁底有四公尺之多，卻仍然倒塌，主要原因應為橋基受沖刷之故。

雙園大橋 (2) 橋墩基樁裸露與浮木雜物堆積	雙園大橋 (3) 林園(北)端上游側堤防損壞情況

由於全球暖化之影響 ，類似這次八八水災之雨水降水量，未來極可能再度發生，嚴重威脅到每個人身家財產的安危。在積極進行橋梁修復及重建之際，更應記取此次水災之教訓，因為傷痛是一時的，疼惜大自然才是永恆的。正視大地的反撲， 避免與天爭地，要以更謙卑之心與大自然共存。同時，應積極研發評估可靠之橋梁監測預警系統，以避免再次發生車輛落橋之慘絕人寰的悲劇。

雙園大橋 (4) 林園(北)端下游側堤防損壞情況	瓦魯斯溪橋 (1) 受災後橋梁全貌與河床土石堆積

雙園大橋 (4) 林園(北)端下游側堤防損壞情況	瓦魯斯溪橋 (1) 受災後橋梁全貌與河床土石堆積

瓦魯斯溪橋 (2) 橋台突出河道增強淘刷效應	瓦魯斯溪橋 (3) 上、下游側河川護岸損壞

口社橋 (1) 災後橋梁全貌(橋台突出河道)	口社橋 (2) A1橋台上游側護岸沖刷損壞

口社橋 (3) 下游側土石堆積與上部結構殘骸 (圖中橋梁為口社大橋)	口社橋 (4) 橋台背填土因沖刷而掏空