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登高而知天下小—專訪高速鐵路工程局捷運工程處張文城處長【下】 (1/2)
採訪‧撰文 張國儀
 第二份工作
就在張文城對顧問公司的工作開始有所思考之際，正巧歐晉德被派任到南港宜蘭快速公路工程籌備處擔任處長，主持之後眾所皆知的雪山隧道工程，「我聽說這是個國際級的計畫，就趕快跑去應徵，而歐晉德知道我是翁作新老師的學生之後，馬上就錄取我了。」張文城說，他壓根兒沒想過要當公務員，「即使到現在也還是一樣，在我的想法中，公務員就是沒效率、一天到晚搞鬥爭，開會通常都沒有結論，大家心裡都覺得最好別講話，講了話之後要負責…」他頗有感慨地說。
順利進入南港宜蘭快速公路工程籌備處後，張文城說，對他接下來的人生影響最大的，就是歐晉德與鄭文隆兩位長官。「我進籌備處時，也才剛進入社會一年而已，都是從最基層的工作開始做起，但過了半年之後，我就被升為科長。」對此，張文城至今仍深深銘感於心，謙虛的他說：「在我職場生涯的幾次關鍵升遷裡，都是因為這兩位長官特別照顧我，我才能夠如此順利。」儘管有長官的厚愛，但要能在工作上一帆風順，更重要的還是自己做人做事的態度與能力。
傳承自歐晉德的理念
提到做人做事，張文城說，給他最大影響的就是歐晉德。「他以前當局長的時候，有事沒事就把我們找來，跟我們講他的理念，而他最重要的一個理念就是：要協助包商把工作完成。」張文城解釋，實際在工地現場做事的人是包商，業主（client）通常只出一張嘴，「你要這要那的，誰去幫你弄？就是包商啊，還有包商的小包。是誰去打混凝土？是小包。是誰在幫忙監督？是大包啊，我這個處長怎麼會看得到！」他說，長官（業主）沒辦法整天都在工地現場巡視，而包商則是二十四小時在看，「好壞是他在決定，不是你在決定。他不高興，拿桶水給你倒進去你也不知道。」這就是歐晉德一再對手下工程師及同仁灌輸的觀念。此外，另一位對張文城影響深遠的，則是曾任交通部國道新建工程局長等多項要職的鄭文隆。「他和歐晉德其實是一脈相承，我從他那裡學到了對事情的堅持，以及對部署的信賴，要知道，充分授權是非常重要的。」張文城舉了個例子，有一回，他的副處長有要事想請假，卻剛好當天下午要開處務會議，讓這位副處長相當為難，不知道這個假究竟該請還是不該請，於是他很不好意思地去找張文城，扭扭捏捏了半天，張文城才知道原來副處長是想要請假，於是他說：「副處長，什麼時候該請假、什麼時候不該請假，你自己判斷就好。你認為該請假你就請假，你認為不該請假就不要請假，這種事情不用來問我。」所以，據張文城的形容是，「他們現在都很快樂啊，我只負責蓋兩位副處長和兩位主任工程師請假的章，其他的人我通通都授權出去。」張文城說，就授權這一件事，鄭文隆局長做得相當成功，「他不但充分授權，而且完全尊重下屬的決定。」不過，張文城也說，能夠做到上司下屬之間如此信賴，有部分原因也是因為上司非常了解這批下屬的性格與品行，兩者之間默契絕佳，「有時候他們只要講一句話，我就知道該做什麼了。」也正因為上司如此的倚重信任，「有時候事情沒做好，心裡真的會非常非常不好意思啊。」張文城笑著說。
高鐵局捷運工程處
兩位領導有方的長官，培養出張文城著眼大局、互信互重的工作態度，他鏗鏘有力地說：「我有把握，目前在工程界，一百個人裡面一定至少有九十個人說我們這個捷運工程處好。」為什麼張文城敢如此大言不慚？「因為，我們的目標只有一個，那就是在三年、五年後，做出一個符合國人期待、國際級的機場捷運工程，目標就只有這一個，要完成目標，必須大家要手牽手心連心才行。」 張文城常常跟同仁說，捷運工程處的工作重點並不是在處理包商求償問題、不是在處理契約規定是否符合、更不是在彼此推卸責任，而是在完成一項對全國人民有利的工程。「在工作方面，所有監造顧問及承包商都是我們的合作伙伴，大家一定要成為一個團隊才行。包商一定會有困難，這絕無疑問，因為光是施工的圖說就厚厚這麼一大本，他怎麼有辦法完全清楚這一本裡面到底是怎麼一回事，一定會有灰色地帶嘛，這個灰色地帶就是他的困難。」張文城說，包商會碰上的困難不外乎是工程費增加、工程延宕等問題，「我們先不要去想圖利廠商之類的事情，先平心靜氣想想他們的主張是不是合理的，如果合理，那我們就來看規範該怎麼寫。承包商有困難，我們就盡量想辦法解決他們的困難，我們是業主，就是要扮演這個角色，目標就是要帶領這個團隊，一起去完成符合大家期待、高品質、高標準的機場捷運工程。」儘管捷運工程處的成員各來自於不同的單位，像是國工局、高鐵局和捷運局等，要整合成一個有十足向心力的團隊並非易事，「但我現在盡全力把這件事做好。」張文城說。
問到捷運工程處成立的因由，張文城表示，聽說是高速鐵路竣工後，高速鐵路工程局暫時就沒有其他工程可做，於是當時曾任高鐵局長的交通部何煖軒次長，就將機場捷運工程交給高鐵局來承辦，使之不至於遭到裁撤的命運。
機場捷運工程
目前捷運工程處的工作是負責興建台北到中壢的機場捷運工程，「雖然只有這個工程在做，但預算有一千一百多億，是個很大的工程。」機場捷運工程的目標分為兩階段，第一階段預計將在民國102年完工，開通機場捷運三重到中壢路段，而第二階段則是預計民國103年完工，開通台北火車站到三重間的路段。目前的工作主要是土木工程，包括基礎、路工、橋梁及隧道，預計民國100年上半年可以大致完工，而後續則主要以機電工程為主。
這一條機場捷運全長50.13公里，分別有高架路段40.11公里，以及地下路段10.92公里，以桃園機場第二航廈為起點，向東經第一航廈，經蘆竹、林口、龜山、新莊、泰山、三重，最後抵達台北車站，而向南則經高鐵桃園站至中壢市。其最具特色之處，則是預辦登機及行李托運，目前規劃未來將在台北車站、北縣環狀線A3站，以及高鐵桃園站辦理。如此一來，旅客便可以提前辦理登機手續並托運行李。此外，屆時由台北車站前往桃園國際機場，僅需三十五分鐘即可到達。《接下頁》
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