軌道運輸學課程工程參訪—桃園機場捷運青埔機廠

前言

由賴勇成老師指導的「軌道運輸學」課程，於學期末安排了一場工程參觀，參觀的地點是桃園機場捷運的青埔機廠。青埔機廠位於A17站旁，提供車輛維護、駐車，並設有變電所以及行控中心，是機場捷運當中非常重要的設施。學生們在參訪的過程中利用現場的觀察，對捷運機廠的設施與功能得到更充分的了解，同時一窺機場捷運列車的面貌。

一、列車參觀

以往的工程參訪，在正式開始之前都會先聽取簡報，這一次當然也不例外。而在簡報開始之前，大家都拿到了一份書面資料，內含相當多車輛、軌道系統方面的資訊。之後進入機廠內部，由工作人員為我們介紹車輛的設計。從懸吊裝置、供電系統、煞車到車廂的內裝，讓我們對直達車列車有了完整的了解。

閱讀簡報是工程參訪開始前一定要做的暖身

紫色外觀的列車為機場捷運的直達車列車， 參訪的後段還會看到藍色的普通車

黑色膠圈的部分為主懸吊系統，車輪內圈紅褐色的部分為煞車碟片，不過機場捷運列車的煞車主要還是以電氣煞車為主， 時速降到8KPH以內才會使用碟煞。

黑色的橡皮部分為次懸吊系統，可藉由調整空氣彈簧的空氣量 達到改變列車高度的效果。

機場捷運列車採第三軌供電，因此有集電靴的構造

各種鐵路列車都很常看到的空氣煞車系統

自動連結器，除了車廂之間物理上的連接以外， 還連接電子控制、空氣煞車等等。

由駕駛室進入列車參觀，同時看到了難得一見的駕駛操作裝置

採商務風格設計的直達車車廂， 內部的塗裝皆採亮面讓視覺效果更明亮。

在工作人員講解的同時，大家也有幸能體驗坐在直達車車廂內的感受。座椅寬大舒適，並且附有書桌及閱讀燈，係針對有搭機需求的商務人士所做的設計。車廂內並設有幾處置放大型行李的行李架、列車最後也有一節專門放行李的行李車廂，未來可以在機捷台北車站先預辦行李托運，行李就會放在行李車廂跟著去機場了。

實際乘坐在座位上，空間並不會感到壅擠

二、行控中心

行控中心會負責機場捷運線上的列車運轉調度，可以說是捷運系統的大腦。不過整個設施都還在施工階段，所以沒有在此停留太久。

尚未完工的行控中心

三、軌道設施

最後來到駐車場前方的軌道，進行軌道鋪設的解說。此時也見到了機場捷運的另外一種列車：普通車。普通車的外觀以藍色為主題色，是針對通勤客專門設計的車廂，內裝比較類似大家所熟悉的捷運列車，座椅比較少，可以容納較多旅客站立搭乘。

藍色外觀的普通車

在軌道設施上直接聽工作人員作介紹

機廠內的彎道曲率半徑較小， 以特殊扣件利用道渣的摩擦力來固定軌枕

內含鋼筋的軌枕，增加其承受彎矩的能力

讓列車可以行駛到不同軌道的道岔構造

移動道岔尖軌用的電動轉轍器， 利用這個裝置便能使列車前往不同軌道

轉轍器內的馬達

當然，沒有什麼零件是不會壞的，因此轉轍器也有手動模式，以應付電子設備故障的情況。工作人員特別為我們示範手動操作轉轍器的方式作為Ending：

心得：

平常上課時看了相當多列車、場站設施的資料。然而透過工程參訪，照片和數據變成了真實呈現在眼前的工程實務，紙面資料無法清楚呈現的資訊便能更清楚的了解。每一門課的工程參觀都是很寶貴的經驗，工程參觀也能帶來滿滿的收穫，軌道運輸學也不例外，對軌道工程相關的內容有興趣的同學千萬不能錯過這門課！

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台北捷運信義線大安森林公園站工程參訪
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